Zapotrzebowanie na specjalistów z nowymi kwalifikacjami sektorowymi proponowanymi przez BCU w Łodzi w wybranych spółkach kolejowych
W artykule znajdziesz informacje dotyczące rynku pracy dla tych specjalistów w następujących przedsiębiorstwach:
Aktualne potrzeby rynku pracy w sektorze kolejowym dotyczące specjalistów posiadających nowe kwalifikacje sektorowe proponowane przez Branżowe Centrum Umiejętności w Łodzi zostały zebrane przez Związek Pracodawców Kolejowych na początku 2026 roku. Analiza obejmuje informacje przekazane przez spółki kolejowe dotyczące zapotrzebowania kadrowego, stanowisk pracy oraz oczekiwanych kompetencji technicznych związanych z nowoczesnym utrzymaniem i rozwojem systemów kolejowych.
Prezentujemy przedsiębiorstwa kolejowe, które udzieliły informacji na temat swojej oferty zawodowej w odniesieniu do opracowanych przez ekspertów BCU w Łodzi kwalifikacji sektorowych i branżowych, takich jak:
1. PKP Intercity
W PKP Intercity kwalifikacje sektorowe związane z mechatroniką kolejową mają strategiczne znaczenie dla utrzymania, diagnostyki oraz rozwoju nowoczesnego taboru kolejowego. Skala działalności przewoźnika, dynamiczna modernizacja zapleczy technicznych oraz rozbudowa infrastruktury utrzymaniowej powodują rosnące zapotrzebowanie na specjalistów posiadających kompetencje techniczne z zakresu mechatroniki, automatyki, elektroniki i diagnostyki pojazdów szynowych. Spółka prowadzi liczne inwestycje w centra serwisowe i warsztaty utrzymania taboru, m.in. w Warszawie, Łodzi, Przemyślu i Białymstoku, co dodatkowo zwiększa zapotrzebowanie na wykwalifikowaną kadrę techniczną.
Pierwsza kwalifikacja sektorowa – „Serwisowanie i konserwacja podzespołów i urządzeń mechatronicznych w kolejowych środkach transportu i infrastrukturze kolejowej” – jest bezpośrednio związana z utrzymaniem sprawności technicznej lokomotyw, wagonów oraz elektrycznych zespołów trakcyjnych eksploatowanych przez przewoźnika. Kompetencje te wykorzystywane są przy przeglądach technicznych, naprawach okresowych i awaryjnych, konserwacji układów mechanicznych, elektrycznych i pneumatycznych oraz przygotowywaniu pojazdów do eksploatacji.
Kwalifikacja ta jest powiązana przede wszystkim ze stanowiskami: elektromonter, elektromechanik, mechanik taboru kolejowego, elektronik, mechatronik, serwisant taboru, pracownik sekcji napraw taboru.
W ofertach pracy oraz strukturach utrzymaniowych PKP Intercity szczególnie poszukiwani są pracownicy posiadający wykształcenie techniczne z zakresu mechatroniki, mechaniki, elektrotechniki lub transportu kolejowego. Wymagane są również:
Ważną rolę odgrywają kompetencje praktyczne związane z obsługą nowoczesnych systemów diagnostycznych i urządzeń pomiarowych. W ogłoszeniach rekrutacyjnych podkreśla się również znaczenie dokładności, odpowiedzialności i umiejętności pracy zespołowej.
Drugą kwalifikacją jest „Prowadzenie diagnostyki podzespołów i urządzeń mechatronicznych w kolejowych środkach transportu i infrastrukturze kolejowej”. Kompetencje diagnostyczne mają w PKP Intercity szczególne znaczenie ze względu na rozwój nowoczesnego taboru wyposażonego w zaawansowane systemy elektroniczne i sterowania. Diagnostyka umożliwia szybkie wykrywanie usterek, ograniczanie przestojów oraz poprawę niezawodności pojazdów.
Kwalifikacja ta jest powiązana ze stanowiskami: diagnosta taboru, elektromonter, elektronik, elektromechanik, specjalista ds. utrzymania taboru, specjalista ds. systemów zarządzania utrzymaniem (MMS), pracownik sekcji diagnostyki i napraw.
Do najważniejszych zadań wykonywanych przez specjalistów należą:
Wymagane są kompetencje analityczne, umiejętność pracy z dokumentacją techniczną oraz znajomość procedur utrzymaniowych zgodnych z Systemem Zarządzania Utrzymaniem (MMS). W ofertach pracy pojawiają się również wymagania dotyczące doświadczenia w audytach technicznych, analizie usterek i nadzorze nad konfiguracją pojazdów.
Rosnące znaczenie diagnostyki wynika także z rozwoju nowoczesnych centrów serwisowych i zapleczy technicznych PKP Intercity. Inwestycje w nowe hale utrzymaniowo-naprawcze oraz stanowiska diagnostyczne wskazują na długoterminowe zapotrzebowanie na specjalistów posiadających kompetencje w zakresie diagnostyki mechatronicznej.
Trzecia kwalifikacja – „Projektowanie podzespołów i urządzeń mechatronicznych w pojazdach kolejowych i infrastrukturze kolejowej” – jest związana głównie z rozwojem technicznym taboru, modernizacją zapleczy utrzymaniowych oraz wdrażaniem nowych technologii kolejowych. Chociaż PKP Intercity nie jest producentem pojazdów kolejowych, spółka prowadzi szeroko zakrojone projekty inwestycyjne oraz współpracuje z producentami taboru i podmiotami odpowiedzialnymi za utrzymanie techniczne.
Kwalifikacja ta znajduje zastosowanie przede wszystkim na stanowiskach: inżynier mechatronik, automatyk, specjalista ds. utrzymania i rozwoju taboru, specjalista ds. dokumentacji technicznej, specjalista ds. homologacji i zgodności technicznej, projektant systemów utrzymania, specjalista ds. modernizacji taboru.
Od kandydatów oczekuje się zwykle:
Kluczowe znaczenie mają kompetencje związane z myśleniem systemowym, analizą danych technicznych, zarządzaniem konfiguracją pojazdów oraz optymalizacją procesów utrzymaniowych. Rozbudowa nowoczesnych zapleczy technicznych oraz wdrażanie nowego taboru, w tym elektrycznych zespołów trakcyjnych i nowoczesnych lokomotyw, zwiększają zapotrzebowanie na inżynierów i specjalistów projektowych.
Podsumowując, w PKP Intercity wszystkie trzy kwalifikacje sektorowe są silnie powiązane z działalnością utrzymaniową, diagnostyczną i rozwojową przedsiębiorstwa. Największe zapotrzebowanie dotyczy specjalistów zajmujących się serwisowaniem i diagnostyką nowoczesnego taboru kolejowego, takich jak elektromonterzy, elektromechanicy, mechanicy taboru, elektronicy i diagności. Rosnąca liczba inwestycji infrastrukturalnych oraz rozwój nowoczesnych centrów utrzymaniowych powodują również zwiększone zapotrzebowanie na inżynierów mechatroników, automatyków i specjalistów odpowiedzialnych za rozwój techniczny i zarządzanie utrzymaniem taboru.
Oferty pracy przedsiębiorstwa dostępne są na stronie: https://kariera.intercity.pl/
2. PGE Energetyka Kolejowa
W PGE Energetyka Kolejowa kwalifikacje sektorowe związane z mechatroniką kolejową są powiązane przede wszystkim z utrzymaniem technicznym oraz diagnostyką pojazdów szynowych wykorzystywanych do budowy i utrzymania sieci trakcyjnej. Kompetencje te mają istotne znaczenie dla zapewnienia sprawności technicznej floty oraz ciągłości funkcjonowania infrastruktury energetycznej obsługującej transport kolejowy. Obie analizowane kwalifikacje mają ważną, choć wspierającą rolę w działalności przedsiębiorstwa.
Kwalifikacja branżowa „Serwisowanie i konserwacja podzespołów i urządzeń mechatronicznych w kolejowych środkach transportu i infrastrukturze kolejowej” jest wykorzystywana przy naprawie i utrzymaniu pojazdów szynowych służących do obsługi sieci trakcyjnej. Zadania realizowane w ramach tej kwalifikacji obejmują działania utrzymaniowe i serwisowe zapewniające niezawodność eksploatacji specjalistycznego sprzętu technicznego.
Kwalifikacja ta jest powiązana ze stanowiskami: mechanik, mechanik kwalifikowany, starszy mechanik kwalifikowany.
Wymagania wobec kandydatów obejmują wykształcenie zawodowe, średnie lub średnie techniczne o profilu mechanicznym, elektrycznym lub pokrewnym. Wymagane doświadczenie zawodowe zależy od poziomu stanowiska i wynosi od 0 do 5 lat. Oznacza to, że przedsiębiorstwo dopuszcza zarówno osoby rozpoczynające karierę zawodową, jak i bardziej doświadczonych specjalistów.
Kompetencje serwisowe są kluczowe dla utrzymania sprawności pojazdów technicznych wykorzystywanych przy pracach związanych z infrastrukturą trakcyjną. Zadania te realizują pracownicy związani z diagnozowaniem i naprawą podzespołów mechanicznych oraz układów pneumatycznych. Wskazuje to na stabilne zapotrzebowanie na specjalistów posiadających praktyczne kompetencje techniczne i utrzymaniowe.
Drugą kwalifikacją jest „Prowadzenie diagnostyki podzespołów i urządzeń mechatronicznych w kolejowych środkach transportu i infrastrukturze kolejowej”. Kompetencje te są wykorzystywane w tym samym obszarze działalności, czyli przy utrzymaniu i naprawie floty pojazdów szynowych obsługujących sieć trakcyjną.
Kwalifikacja ta odpowiada tym samym stanowiskom: mechanik, mechanik kwalifikowany, starszy mechanik kwalifikowany.
Wymagania kwalifikacyjne są analogiczne i obejmują wykształcenie techniczne oraz doświadczenie zawodowe dostosowane do poziomu stanowiska. Diagnostyka podzespołów i urządzeń mechatronicznych wymaga od pracowników dokładności, odpowiedzialności oraz umiejętności współpracy przy realizacji prac utrzymaniowych.
Kompetencje diagnostyczne wspierają szybkie wykrywanie usterek oraz utrzymanie wysokiej niezawodności pojazdów technicznych. Przedsiębiorstwo łączy kompetencje diagnostyczne i serwisowe w ramach tych samych stanowisk technicznych.
Podsumowując, w PGE Energetyka Kolejowa największe znaczenie mają kwalifikacje związane z utrzymaniem technicznym oraz diagnostyką pojazdów szynowych wykorzystywanych do obsługi infrastruktury trakcyjnej. Kompetencje te są powiązane głównie ze stanowiskami mechaników i mechaników kwalifikowanych, odpowiedzialnych za zapewnienie sprawności technicznej specjalistycznej floty kolejowej. Zapotrzebowanie na specjalistów dotyczy przede wszystkim pracowników posiadających praktyczne umiejętności techniczne, zdolność pracy zespołowej oraz doświadczenie w utrzymaniu urządzeń mechanicznych i elektrycznych.
Oferty pracy przedsiębiorstwa dostępne są na stronie: https://www.gkpge.pl/grupa-pge/kariera/oferty
3. PKP CARGOTABOR
W PKP CARGOTABOR kwalifikacje sektorowe związane z mechatroniką kolejową są silnie powiązane z utrzymaniem, diagnostyką oraz modernizacją lokomotyw elektrycznych i infrastruktury technicznej. Mają one istotne znaczenie dla działalności przedsiębiorstwa, szczególnie w obszarze utrzymania technicznego i obsługi nowoczesnego taboru kolejowego.
Kwalifikacja branżowa „Serwisowanie i konserwacja podzespołów i urządzeń mechatronicznych w kolejowych środkach transportu i infrastrukturze kolejowej” jest wykorzystywana przede wszystkim w pracach związanych z serwisem, naprawą i modernizacją układów mechanicznych, elektronicznych oraz elektrycznych w lokomotywach elektrycznych. Kompetencje te obejmują również analizę usterek, montaż i demontaż podzespołów, testowanie komponentów oraz pracę z nowoczesnymi systemami sterowania i elektroniką pokładową.
Kwalifikacja ta jest bezpośrednio powiązana ze stanowiskami: elektromonter, elektromechanik, elektronik, mechatronik.
Od kandydatów oczekuje się wykształcenia technicznego w zakresie mechatroniki, automatyki lub elektroniki oraz doświadczenia przy naprawie pojazdów trakcyjnych lub maszyn przemysłowych. Ważnym elementem są również:
Kwalifikacje serwisowe są szczególnie istotne w przedsiębiorstwie zajmującym się utrzymaniem i naprawą taboru kolejowego, ponieważ wpływają bezpośrednio na bezpieczeństwo oraz ciągłość eksploatacji lokomotyw.
Drugą kwalifikacją o dużym znaczeniu jest „Prowadzenie diagnostyki podzespołów i urządzeń mechatronicznych w kolejowych środkach transportu i infrastrukturze kolejowej”. Zakres zastosowania tej kwalifikacji jest bardzo zbliżony do kompetencji serwisowych, jednak większy nacisk położony jest na analizę danych diagnostycznych, interpretację błędów systemowych oraz identyfikowanie przyczyn awarii.
Kwalifikacja ta odpowiada stanowiskom: elektromonter, elektromechanik, elektronik, mechatronik.
Wymagania wobec kandydatów obejmują wykształcenie techniczne, doświadczenie diagnostyczne oraz znajomość systemów analizy danych i narzędzi diagnostycznych. Dodatkowo istotna jest:
Kwalifikacje diagnostyczne mają duże znaczenie dla ograniczania awarii oraz planowania działań utrzymaniowych i modernizacyjnych. W praktyce stanowią one uzupełnienie kompetencji serwisowych i są niezbędne przy obsłudze nowoczesnych systemów mechatronicznych stosowanych w lokomotywach elektrycznych.
Trzecią kwalifikacją jest „Projektowanie podzespołów i urządzeń mechatronicznych w pojazdach kolejowych i infrastrukturze kolejowej”. Kompetencje te są wykorzystywane przede wszystkim przy projektowaniu, modernizacji i optymalizacji systemów technicznych stosowanych w pojazdach kolejowych.
Kwalifikacja ta jest związana głównie ze stanowiskami: elektronik, mechatronik.
Od kandydatów wymagane jest wyższe wykształcenie techniczne w obszarze mechatroniki, automatyki, elektroniki lub elektrotechniki oraz doświadczenie zawodowe wynoszące od 2 do 5 lat. Istotna jest także:
Najważniejsze kompetencje obejmują:
Kompetencje projektowe wspierają rozwój technologiczny przedsiębiorstwa oraz proces modernizacji lokomotyw i systemów technicznych. Szczególnie istotne stają się w kontekście wdrażania nowoczesnych technologii i zwiększania efektywności utrzymania taboru.
Podsumowując, w PKP CARGOTABOR największe znaczenie mają kwalifikacje związane z utrzymaniem technicznym, diagnostyką oraz modernizacją pojazdów trakcyjnych. Największe zapotrzebowanie dotyczy specjalistów takich jak elektromonterzy, elektromechanicy, elektronicy i mechatronicy posiadający kompetencje w zakresie systemów diagnostycznych, automatyki i nowoczesnych technologii kolejowych. Ważną rolę odgrywają także kompetencje projektowe, wspierające rozwój i optymalizację systemów technicznych wykorzystywanych w nowoczesnym taborze kolejowym.
4. Koleje Śląskie
W Koleje Śląskie kwalifikacje sektorowe związane z mechatroniką kolejową mają bardzo duże znaczenie dla utrzymania sprawności technicznej taboru kolejowego oraz zapewnienia ciągłości przewozów pasażerskich. Dla działalności przedsiębiorstwa kluczowe są kompetencje techniczne i diagnostyczne.
Kwalifikacja branżowa „Serwisowanie i konserwacja podzespołów i urządzeń mechatronicznych w kolejowych środkach transportu i infrastrukturze kolejowej” jest wykorzystywana przede wszystkim w procesach utrzymania i naprawy taboru kolejowego. Jej znaczenie wynika z konieczności zapewnienia niezawodności pojazdów oraz ograniczania czasu ich wyłączenia z eksploatacji. Kompetencje te umożliwiają samodzielną ocenę zużycia kluczowych elementów taboru oraz wykonywanie diagnostyki przy użyciu specjalistycznych urządzeń pomiarowych.
Kwalifikacja ta jest bezpośrednio powiązana ze stanowiskami: elektromonter, elektronik, serwisant, mechanik taboru.
Ważnym elementem wymagań są również:
Najważniejsze kompetencje wymagane na tych stanowiskach obejmują:
Kompetencje te mają bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo eksploatacji pojazdów kolejowych oraz skrócenie czasu napraw i przestojów taboru.
Drugą kwalifikacją o równie wysokim znaczeniu jest „Prowadzenie diagnostyki podzespołów i urządzeń mechatronicznych w kolejowych środkach transportu i infrastrukturze kolejowej”. Zakres zastosowania tej kwalifikacji jest bardzo zbliżony do kompetencji serwisowych i koncentruje się na ocenie stanu technicznego podzespołów oraz szybkim wykrywaniu usterek.
Kwalifikacja ta odpowiada tym samym stanowiskom: elektromonter, elektronik, serwisant, mechanik taboru.
Wymagania kwalifikacyjne obejmują identyczny zakres kompetencji technicznych i formalnych, w tym wykształcenie techniczne, znajomość DSU, uprawnienia SEP i TDT oraz umiejętność pracy z dokumentacją techniczną.
W obszarze diagnostyki szczególne znaczenie mają:
Diagnostyka stanowi kluczowy element utrzymania nowoczesnego taboru kolejowego, ponieważ pozwala ograniczać ryzyko awarii i zwiększać dostępność pojazdów eksploatacyjnych.
Przedsiębiorstwo nie przekazało informacji dotyczących kwalifikacji „Projektowanie podzespołów i urządzeń mechatronicznych w pojazdach kolejowych i infrastrukturze kolejowej”, co może oznaczać, że działalność projektowa nie jest obecnie realizowana w ramach analizowanych stanowisk lub ma charakter zewnętrzny.
Koleje Śląskie wykazują wysokie zapotrzebowanie na specjalistów technicznych związanych z utrzymaniem i diagnostyką taboru kolejowego. Szczególnie poszukiwane są osoby posiadające kompetencje z zakresu mechatroniki, elektrotechniki i diagnostyki systemów sterowania oraz doświadczenie w pracy z nowoczesnym taborem kolejowym.
Przykładowe linki do rekrutacji:
https://www.kolejeslaskie.pl/kariera/oferta-pracy/243694-20095190/
https://www.kolejeslaskie.pl/kariera/oferta-pracy/243691-20095190/
https://www.kolejeslaskie.pl/kariera/oferta-pracy/243690-20095190/
5. PKP LHS
W PKP LHS kwalifikacje sektorowe związane z mechatroniką kolejową mają bardzo istotne znaczenie dla funkcjonowania przedsiębiorstwa. Wszystkim trzem analizowanym kwalifikacjom. Kompetencje związane z utrzymaniem, diagnostyką oraz projektowaniem systemów mechatronicznych są ważnym elementem działalności spółki. Charakter działalności PKP LHS, obejmujący transport kolejowy oraz utrzymanie infrastruktury i pojazdów, powoduje duże znaczenie specjalistów technicznych odpowiedzialnych za bezpieczeństwo i niezawodność systemów kolejowych.
Kwalifikacja branżowa „Serwisowanie i konserwacja podzespołów i urządzeń mechatronicznych w kolejowych środkach transportu i infrastrukturze kolejowej” jest bezpośrednio związana z zapewnieniem ciągłości pracy pojazdów oraz infrastruktury kolejowej. Kompetencje te wykorzystywane są przy utrzymaniu sprawności technicznej urządzeń, wykonywaniu prac konserwacyjnych oraz usuwaniu usterek wpływających na bezpieczeństwo i niezawodność eksploatacji.
Kwalifikacja ta jest powiązana ze stanowiskami: mechanik, elektromechanik, automatyk.
Od pracowników oczekuje się fachowego wykształcenia w kierunku automatyki lub mechatroniki, doświadczenia zawodowego oraz kwalifikacji elektrycznych potwierdzonych odpowiednimi certyfikatami. Szczególnie istotne są umiejętności:
Kompetencje te mają kluczowe znaczenie dla utrzymania bezpieczeństwa ruchu kolejowego oraz ograniczania ryzyka awarii.
Równie istotna jest kwalifikacja „Prowadzenie diagnostyki podzespołów i urządzeń mechatronicznych w kolejowych środkach transportu i infrastrukturze kolejowej”. Zakres zastosowania tej kwalifikacji obejmuje działania diagnostyczne służące zapewnieniu niezawodności oraz bezpieczeństwa systemów kolejowych.
Kwalifikacja ta odpowiada tym samym stanowiskom: mechanik, elektromechanik, automatyk.
Wymagania kwalifikacyjne są analogiczne jak w przypadku kompetencji serwisowych i obejmują wykształcenie techniczne, doświadczenie zawodowe oraz kwalifikacje elektryczne. Kluczowe znaczenie mają:
Kompetencje diagnostyczne umożliwiają szybkie identyfikowanie przyczyn awarii i podejmowanie działań zapobiegających przestojom eksploatacyjnym. W praktyce kwalifikacje diagnostyczne są silnie powiązane z zadaniami utrzymaniowymi i stanowią ich uzupełnienie.
Trzecia kwalifikacja – „Projektowanie podzespołów i urządzeń mechatronicznych w pojazdach kolejowych i infrastrukturze kolejowej” – również posiada wysoki poziom znaczenia w przedsiębiorstwie. Oznacza to, że PKP LHS dostrzega potrzebę rozwijania i modernizacji rozwiązań technicznych związanych z infrastrukturą i pojazdami kolejowymi.
Kwalifikacja ta jest związana przede wszystkim ze stanowiskami: inżynier mechatronik, automatyk.
Od kandydatów wymagane jest wykształcenie wyższe techniczne oraz co najmniej dwuletnie doświadczenie zawodowe. Szczególnie ważne są:
Kompetencje projektowe wspierają proces modernizacji infrastruktury oraz wdrażania nowych rozwiązań technicznych zwiększających efektywność i bezpieczeństwo transportu kolejowego.
Podsumowując, w PKP LHS wszystkie analizowane kwalifikacje sektorowe mają strategiczne znaczenie dla działalności przedsiębiorstwa. Szczególnie duże znaczenie mają kompetencje związane z serwisowaniem, konserwacją oraz diagnostyką urządzeń mechatronicznych, które bezpośrednio wpływają na bezpieczeństwo i ciągłość ruchu kolejowego. Istotną rolę odgrywają również kwalifikacje projektowe, wspierające rozwój techniczny i modernizację systemów kolejowych. Zapotrzebowanie na specjalistów posiadających kompetencje techniczne i mechatroniczne można uznać za wysokie.
6. PKP SKM Trójmiasto
W PKP SKM Trójmiasto kwalifikacje sektorowe związane z mechatroniką kolejową są bezpośrednio powiązane głównie ze stanowiskami utrzymaniowymi i serwisowymi infrastruktury oraz urządzeń sterowania ruchem kolejowym.
Istotne znaczenie w przedsiębiorstwie ma kwalifikacja branżowa „Serwisowanie i konserwacja podzespołów i urządzeń mechatronicznych w kolejowych środkach transportu i infrastrukturze kolejowej”. Kwalifikacja ta jest wykorzystywana w codziennej działalności utrzymaniowej, obejmującej smarowanie, regulację i kontrolę podzespołów, naprawę elementów automatyki, czujników i napędów, wykonywanie przeglądów technicznych oraz testowanie działania urządzeń po wykonanym serwisie.
Kompetencje te są powiązane przede wszystkim ze stanowiskami: automatyk, elektromechanik, monter radiowy, teletechnik.
Stanowiska te wymagają zarówno wiedzy technicznej, jak i praktycznych umiejętności związanych z eksploatacją urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz systemów elektrycznych i elektronicznych. Szczególnie istotne są:
Wymagania kwalifikacyjne wskazują, że pracodawca dopuszcza różne ścieżki dojścia do zawodu – od wykształcenia zawodowego i średniego technicznego po możliwość zdobycia kompetencji poprzez doświadczenie zawodowe oraz przygotowanie stanowiskowe. Dodatkowo wymagane są specjalistyczne uprawnienia, w szczególności:
Drugą kwalifikacją jest „Prowadzenie diagnostyki podzespołów i urządzeń mechatronicznych w kolejowych środkach transportu i infrastrukturze kolejowej”. Kompetencja ta wiąże się głównie ze stanowiskiem diagnosty i obejmuje:
Zakres wymaganych umiejętności jest zbliżony do kwalifikacji serwisowej, jednak większy nacisk położony jest na kompetencje analityczne oraz interpretację danych technicznych. Diagnostyka ma istotne znaczenie dla zapewnienia bezpieczeństwa i ciągłości funkcjonowania infrastruktury kolejowej.
Trzecia kwalifikacja – „Projektowanie podzespołów i urządzeń mechatronicznych w pojazdach kolejowych i infrastrukturze kolejowej” – nie znajduje obecnie zastosowania w strukturze PKP SKM Trójmiasto. Spółka nie posiada stanowisk pracy związanych z projektowaniem urządzeń i systemów mechatronicznych, co wynika prawdopodobnie z charakteru działalności przedsiębiorstwa skoncentrowanego na eksploatacji, utrzymaniu i serwisie infrastruktury oraz taboru, a nie na działalności projektowo-konstrukcyjnej.
Podsumowując, w PKP SKM Trójmiasto największe zapotrzebowanie dotyczy kwalifikacji związanych z utrzymaniem, konserwacją i serwisowaniem urządzeń mechatronicznych. Kompetencje diagnostyczne mają znaczenie uzupełniające, natomiast kwalifikacje projektowe nie są obecnie wykorzystywane.
7. PPTM
W PPTM kwalifikacje sektorowe związane z mechatroniką kolejową są powiązane przede wszystkim z utrzymaniem sprawności technicznej pojazdów i infrastruktury kolejowej, diagnostyką usterek oraz w mniejszym stopniu z działalnością projektową i optymalizacyjną. Analiza wskazuje, że największe znaczenie dla przedsiębiorstwa mają kompetencje eksploatacyjne i serwisowe, natomiast kwalifikacje projektowe pełnią funkcję wspierającą rozwój techniczny i modernizacyjny.
Największe znaczenie w przedsiębiorstwie posiada kwalifikacja branżowa „Serwisowanie i konserwacja podzespołów i urządzeń mechatronicznych w kolejowych środkach transportu i infrastrukturze kolejowej”. Kompetencje te są wykorzystywane przy realizacji przeglądów technicznych, konserwacji układów mechatronicznych oraz utrzymaniu sprawności systemów technicznych.
Kwalifikacja ta jest bezpośrednio powiązana ze stanowiskami: mechanik, elektryk.
Pracownicy zatrudnieni na tych stanowiskach odpowiadają za bieżące utrzymanie urządzeń i podzespołów, zapewniające bezawaryjną eksploatację pojazdów oraz infrastruktury kolejowej. Od kandydatów wymagane jest wykształcenie techniczne w obszarze mechaniki, elektryki lub mechatroniki, doświadczenie zawodowe wynoszące co najmniej 1–2 lata oraz umiejętność czytania dokumentacji technicznej. Dodatkowym atutem są uprawnienia SEP, potwierdzające kompetencje do pracy przy urządzeniach elektrycznych.
Drugą istotną kwalifikacją jest „Prowadzenie diagnostyki podzespołów i urządzeń mechatronicznych w kolejowych środkach transportu i infrastrukturze kolejowej”. Kompetencje diagnostyczne są wykorzystywane w zakresie:
Także w tym przypadku kwalifikacja jest powiązana głównie ze stanowiskami mechanika i elektryka. Pracownicy wykonujący zadania diagnostyczne muszą posiadać wykształcenie techniczne, doświadczenie w diagnostyce oraz znajomość narzędzi diagnostycznych i dokumentacji technicznej.
Kompetencje diagnostyczne są ważnym elementem działalności utrzymaniowej i wspierają szybkie wykrywanie oraz usuwanie usterek wpływających na bezpieczeństwo i ciągłość eksploatacji.
Najmniejsze znaczenie w przedsiębiorstwie ma kwalifikacja „Projektowanie podzespołów i urządzeń mechatronicznych w pojazdach kolejowych i infrastrukturze kolejowej”. Kompetencje te wykorzystywane są przede wszystkim przy:
Kwalifikacja ta odpowiada stanowiskom: technolog, mechanik, elektryk.
Wymagania wobec kandydatów są wyższe niż w przypadku kwalifikacji utrzymaniowych i obejmują przede wszystkim wykształcenie wyższe techniczne z zakresu mechaniki, mechatroniki lub elektrotechniki, znajomość programów CAD, takich jak AutoCAD czy SolidWorks, oraz mile widziane doświadczenie projektowe.
Działalność projektowa i modernizacyjna ma charakter wspierający wobec podstawowej działalności utrzymaniowej przedsiębiorstwa.
Podsumowując, w PPTM największe zapotrzebowanie dotyczy specjalistów zajmujących się serwisowaniem, konserwacją oraz diagnostyką systemów mechatronicznych. Stanowiska mechaników i elektryków stanowią podstawę funkcjonowania przedsiębiorstwa i odpowiadają za utrzymanie sprawności technicznej infrastruktury oraz pojazdów kolejowych. Kompetencje projektowe są wykorzystywane w mniejszym zakresie, głównie w działaniach modernizacyjnych
i optymalizacyjnych. Strukturę zatrudnienia wyraźnie determinuje operacyjny charakter działalności przedsiębiorstwa, skoncentrowany na eksploatacji i utrzymaniu systemów technicznych.
Przykładowe rekrutacje:
WNIOSKI
Analiza ofert pracy i struktur zatrudnienia pokazuje wyraźne powiązanie nowych kwalifikacji sektorowych opracowanych przez BCU w Łodzi ze stanowiskami takimi jak elektromonter, elektromechanik, mechanik taboru, elektronik, diagnosta, automatyk czy inżynier mechatronik. Kompetencje te stają się fundamentem utrzymania bezpieczeństwa, niezawodności i efektywności transportu kolejowego, szczególnie w warunkach dynamicznego rozwoju nowoczesnego taboru oraz rosnących wymagań technologicznych. Coraz większe znaczenie mają również umiejętności związane z analizą danych diagnostycznych, obsługą systemów sterowania, zarządzaniem utrzymaniem technicznym oraz interpretacją dokumentacji technicznej zgodnej z europejskimi standardami bezpieczeństwa.
W efekcie kwalifikacje sektorowe związane z mechatroniką należą dziś do najbardziej perspektywicznych kompetencji w branży kolejowej i odpowiadają na realne potrzeby pracodawców poszukujących specjalistów gotowych do pracy z nowoczesnymi technologiami transportowymi.
Źródła:
Informacje pozyskane ze spółek kolejowych zrzeszonych w Związku Pracodawców Kolejowych w kwietniu 2026 roku.
Serwis Ministerstwa Edukacji Narodowej.
Serwis INFOZAWODOWE w obecnym kształcie powstał dzięki wsparciu środków Unii Europejskiej, a jego rozwój jest finansowany z programu Fundusze Europejskie dla Rozwoju Społecznego (2021–2027)
